1. תעופה וחלל
הרוב המכריע של המהנדסים ומעצבי המוצר בתעשייה האווירית משתמשים ב-CNC כדי לעבד את החלקים המותאמים שלהם בגלל הדיוק הגבוה שלו ומגוון חומרים ואפשרויות גימור מוסמכות. בשיתוף עם חברות תעופה וחלל, אנו רואים שהן מיישמות הרבה עיבוד שבבי כי הן יכולות לתכנן סובלנות קפדנית למתכות כמו אלומיניום, פלדה וטיטניום. עבור חלקי עבודה שאינם משתמשים בעיבוד או בייצור של מתכת גיליונות, מודלים של יציאות מתמזגות (FDM) ו-Sintering לייזר סלקטיבי (SLS) הם בחירות נפוצות מכיוון שהם משיגים מורכבות ומדרגיות בעלות נמוכה יותר.
2. ציוד רפואי
התהליך הפופולרי ביותר עבור מהנדסים ומעצבי מוצר בתעשייה זו הוא סינטר לייזר מתכת ישיר (DMLS). הדפסת מתכת תלת מימדית באמצעות DMLS מספקת חוזק, דיוק וגיאומטריה מורכבת, בעוד שהעלות היא רק חלק קטן מהעיבוד המסורתי. הדפסת 3D SLS היא גם בחירה פופולרית עבור חלקים ואבות טיפוס שאינם מתכתיים. כאשר חומרים בעלי דיוק גבוה ומותאמים אישית הופכים למוקד העיקרי, עיבוד NC הוא עדיין שיטת הייצור הנדרשת עבור מכשירים רפואיים מסוימים.
3. טכנולוגיה וצרכנים
למרות שניתן לייצר חלקים בתעשיית הטכנולוגיה באמצעות מגוון תהליכים, הם עשויים להיות המתאימים ביותר לייצור FDM. FDM מספק חוזק גבוה יותר, בחירת חומרים וקיבולת גדולה יותר. דגמים עדינים יותר ליצירת אב טיפוס מהיר מתאימים היטב לפוטופולימרים, כגון חומרים קשיחים וגומי פוליג'ט, כולל אפשרות לבניית הדגמות מרובות חומרים. למוצרי קוסמטיקה ומוצרי קצה נוספים, התעשייה פונה בדרך כלל ליציקת פוליאוריטן כדי לעמוד בדרישות של גימור פני השטח, ביצועים וצבע שמדהימים את השוק. יציקות פוליאוריטן הן בדרך כלל המבשר של ייצור המוני (כגון דפוס).
4. רכב
עיבוד CNC הוא שיטת הייצור המועדפת על מהנדסים בתעשיית הרכב. כאשר מעצבים חלקי רכב מותאמים אישית, חשוב שיהיו מגוון חומרים לבחירה, כמו גם אפשרויות גימור שונות בהתאמה אישית. במפעל, מהנדסי ייצור רכב משתמשים בייצור בקנה מידה גדול של FDM לייצור מיוחד של גופי הרכבה ומתקנים באורך של עד שלושה מטרים!