עקרון הסדר של רצף עיבוד של חלקי מיטה
1. עקרון המחרטה ממחסום לגימור: רצף העיבוד של כל משטח יהיה עיבוד חצי גימור לפי עלי עיבוד גס_ גימור_ העיבוד המדויק יתבצע ברצף כדי לשפר בהדרגה את דיוק עיבוד של פני השטח ולהפחית את ערך חספוס פני השטח.
2. העיקרון של נתון המחרטה תחילה: המשטח המשמש כנתון דיוק יעובד תחילה, מכיוון שככל שהמשטח של נתון המיקום מדויק יותר, כך שגיאת ההידוק קטנה יותר. מכיוון שהמעגל החיצוני ההפוך 40 הוא המדד של קואקסיאליות, המחרטה צריכה תחילה לעבד את המשטח הזה, ולאחר מכן לעבד משטחים אחרים.
3. עיקרון עדיפות המחרטה: משטח העבודה הראשי ומשטח בסיס ההרכבה של החלקים יעובדו תחילה, כך שניתן יהיה למצוא פגמים אפשריים על המשטח הראשי של הריק מוקדם ככל האפשר. ניתן להחליף את המשטח המשני של המחרטה ולהניח לאחר עיבוד משטח העיבוד הראשי במידה מסוימת ולפני הגימור הסופי.
4. עקרון הפנייה מקרוב לרחוק: בדרך כלל, לאחר הידוק חומר העבודה, החלקים הקרובים למשענת הכלי מעובדים תחילה, והחלקים המרוחקים משאר הכלי מעובדים מאוחר יותר, על מנת לקצר את מהלך הכלי מרחק ולהפחית את זמן פעולת הסרק. זה גם תורם לשמירה על יכולת החיתוך של חלקים או מוצרים מוגמרים למחצה ולשיפור תנאי החיתוך שלהם. עבור החור הפנימי של חלקי המחרטה, חור החרוט הפנימי יעובד תחילה, ולאחר מכן φ 30 מ"מ חור פנימי, עיבוד סופי φ 20 מ"מ חור פנימי.
טכנולוגיות עיבוד מרכזיות:
טכנולוגיית המפתח של עיבוד מדויק של חלקי מחרטה. לתכנון וייצור כלי מכונות קונבנציונליים יש סובלנות רבה בכל היבטי הטכנולוגיה. כל חוליה של כלי מכונה דיוק במיוחד נמצא בעצם במצב של מגבלה טכנית או יישום קריטי. כל קישור שלא נחשב או מטופל כראוי יוביל לכשל כללי. לכן, יש צורך בהבנה מקיפה ומעמיקה של כל מערכת כלי המכונה וכל חלק מהטכנולוגיה בתכנון. יש צורך לבצע את התכנון המקיף בצורה מאוד מפורטת בהתבסס על ההיתכנות והאופטימיזציה הכוללת. קשיחות גבוהה ויציבות גבוהה עיצוב וטכנולוגיית ייצור של מבנה גוף כלי מכונה. במיוחד עבור כלי מכונה LODTM, בשל הגוף הגדול, המשקל שלו, והשינוי הגדול במשקל של חומר העבודה הנושא, כל דפורמציה קטנה תשפיע על דיוק העיבוד. בנוסף לעמידה בדרישות מבחינת חומרים, צורות מבניות ותהליכים, התכנון המבני חייב לקחת בחשבון גם את יכולת הפעולה של כלי המכונה במהלך הפעולה.
טכנולוגיית ציר דיוק במיוחד עבור חלקי מחרטה. הסכימה של ציר אווירוסטטי מאומצת לעתים קרובות עבור כלי מכונות בינוניים וקטנים. הציר האווירוסטטי בעל שיכוך קטן והוא מתאים ליישומי עיבוד סיבוביים במהירות גבוהה, אך כושר הנשיאה שלו קטן. הדיוק הסיבובי של ציר אווירוסטטי יכול להגיע ל-0.05 מיקרומטר. הציר של כלי המכונה LODTM נושא גודל ומשקל גדול של חלק העבודה, ולכן בדרך כלל עדיף ציר הידרוסטטי. לציר הידרוסטטי יש שיכוך גדול, עמידות טובה לרעידות ויכולת נשיאה גדולה, אך הוא צריך לנקוט באמצעי קירור נוזלי וטמפרטורה קבועה בגלל החימום המהיר שלו. דיוק סיבוב ציר הידרוסטטי יכול להגיע ל-0.1 מיקרומטר. על מנת להבטיח את הדיוק והיציבות של הציר, הן מקור לחץ האוויר והן מקור הלחץ ההידראולי זקוקים לטמפרטורה קבועה, סינון ועיבוד בקרת דיוק בלחץ.
דיוק גבוה של אוויר, נוזל, טמפרטורה, רטט וטכנולוגיות בקרת סביבת עבודה אחרות עבור חלקי מחרטה. בידוד רעידות ובקרת גישה אופקית של כלי מכונה. השפעת הרטט על עיבוד שבבי מדויק מאוד ברורה, אפילו עבור כלי רכב למרחקים ארוכים. טיפול בסיס מיוחד ובידוד רעידות צף באוויר יינקטו אמצעים מרוכבים לבידוד רטט של כלי מכונה. למערכת בידוד הרטט הצפה באוויר של גוף כלי המכונה תהיה גם פונקציית פילוס אוטומטית כדי למנוע את השפעת שינוי המצב האופקי על העיבוד במהלך עיבוד הכלי. עבור מכונות עם דרישות גבוהות של בידוד רעידות LODTM, התדירות הטבעית של מערכת בידוד הרטט נדרשת להיות מתחת ל-1HZ.