אם סימני הכלים של המישור החי שנכרסם החוצה הם בצורת קשתות, אז אמצע המישור החי חייב להיות קעור, אבל לראש החותך הגדול שבו אתה משתמש יש קוטר גדול ומשטח חי צר, כך שתופעת הקעור אינו מובן מאליו.
הקוטר של ראש החותך הקטן קטן, כך שהשקע ברור יותר. אם תטה את זווית הציר של מכונת הכרסום לזווית גדולה, כגון הטיה לאופקי. בשלב זה, כאשר הציר הראשי של מכונת הכרסום מקביל לחלוטין למשטח העבודה, המישור החי שנטחן על ידי מכונת הכרסום יוצר קשת R השווה לרדיוס ראש חותך הכרסום.
ככל שהציר של מכונת הכרסום מורם בהדרגה, רדיוס הקשת הקעורה יגדל יותר ויותר, והעבודה תהפוך שטוחה יותר ויותר. אם מישור הכרסום צריך להיות שטוח לחלוטין, סימני הכלים הכרסומים צריכים להיות סימני כלים מצטלבים. זה בדיוק כמו שחיקה שטוחה אנכית. כאשר הכלי מותאם לתבנית צולבת, זהו בעצם הציר הראשי של הכלי המאונך למשטח העבודה של הכלי.
הדבר נכון גם לגבי מכונת הכרסום. כאשר ניתן לכרסם את תבנית הצלב, הציר הראשי של מכונת הכרסום הוא באמת מאונך לשולחן העבודה של מכונת הכרסום. בשלב זה לא תהיה תופעה קעורה בעבודת הטחינה. כעת מתרחשת תופעה זו, המעידה על כך שהציר של מכונת הכרסום שלך אינו מאונך למשטח העבודה. כדי להתאים את האנכיות של הציר הראשי.
בנוסף, בין אם העבודה אותה אתם מעבדים היא חומר יריעה, בשל המאפיינים של צבת המכונה, כאשר מהדקים יריעה לא עבה מדי וכרסום המטוס, ניתן להדק את העבודה רק בחלק העליון של הלסתות, הלסתות יקמרו כלפי מעלה, וההידוק גבוה מדי. אם הוא הדוק, הסדין יהיה מעוות, כגון התנפחות. כאשר התמיכה של הפלייר משתחררת לאחר הכרסום, היריעה השטוחה תצנח באמצע.
לכן, בעת כרסום יריעה שאינה עבה מדי, אין להדק אותה בחוזקה מדי כדי למנוע הידוק ועיוות של חומר העבודה, והעבודה הטחינה תיראה קעורה.
כמובן שיש עוד סיבות אפשריות כמו חומר העבודה חלול, אלסטי, הכלי לא מהיר, אין דחיסה, הקצבה גדולה מדי, המנגנון לא ישר וכו'. בקיצור, הבעיה חייבת להיות נמצא על מנת לפתור את הבעיה בצורה יעילה.
אנחנו ספק באיכות גבוהה של עיבוד CNC OEM ומצפים לאיש הקשר שלך.