על מה טכנולוגיית העיבוד של חלקי פיר?

חלקי גל, שהם אחד החלקים הנפוצים במכונות, הם גם חלקים חשובים מאוד, שיכולים למלא תפקיד תומך עבור חלקי הילוכים ויכולים להעביר מומנט. אז האם אתה יודע על מה טכנולוגיית העיבוד המכני של חלקי פיר? הרשו לי לשתף אתכם בהמשך!

הדרישות הטכניות והעיבוד של חלקי פיר זה דבר שחשוב לנו לדעת על עיבוד שבבי גדול, אז על מה בדיוק מדובר? לאחר מכן, אנא עיין בתוכן הבא.

חלקי פיר דרישות טכניות, בדרך כלל יש את ההיבטים הבאים, עבור.

1. דיוק קוטר, דיוק צורה גיאומטרית

על הפיר, יומן התמיכה ויומן ההתאמה חשובים מאוד, דיוק הקוטר שלו הוא רמת IT{{0}}IT9, ודיוק הצורה צריך להיות נשלט בתוך סובלנות הקוטר, והדרישות שלו גבוהות יותר מה דיוק בקוטר. אם הפיר הוא דיוק רגיל, אזי הטווח העגול הרדיאלי שלו, אם הוא אמור להתאים את הציר לתומך הציר, נחשב בדרך כלל כ-0.01-0.03mm. בעוד שציר הדיוק הגבוה הוא 0.001-0.005 מ"מ. אם יש דרישה מיוחדת, אז זה צריך להיות מצוין בבירור.

2. חספוס פני השטח

בגלל דיוק המכונה, מהירות הריצה וגורמים אחרים, גם דרישות החספוס של פני השטח של חלקי הפיר שונות. חספוס פני השטח של יומן הנושא הוא {{0}}.16-0.63um, וזה של יומן ההזדווגות הוא 0.63-2.5um.

3. חומרי ציר, ריקים וטיפול בחום

החומר הנפוץ עבור חלקי פיר הוא פלדה 45, אשר מנורמלת, מחושלת, מחוסמת ומרווה כדי להשיג חוזק, קשיות, עמידות בפני שחיקה וקשיחות מסוימת. עבור חלקי פיר במהירות גבוהה, ניתן להשתמש בפלדה מבנית מסגסוגת, מכיוון שהיא תשפר את עמידות הבלאי והתנגדות העייפות לאחר טיפול בחום.

הריק של הציר נבחר בדרך כלל מחזוף ופלדה עגולה, מה שיכול להפחית את כמות החיתוך והעיבוד, ויכול לשפר את התכונות המכניות של החומר.

האמור לעיל הוא הדרישות הטכניות לעיבוד של חלקי פיר, אני מקווה שזה יכול לעזור לך!